knalpotracing.co.id – Piston adalah salah satu komponen vital dalam mesin sepeda motor yang bekerja bolak-balik di dalam silinder, mengubah energi pembakaran menjadi tenaga mekanis. Bagi para mekanik, modifikator, maupun pengguna motor harian, memahami ukuran diameter piston bukan sekadar angka di datasheet—melainkan dasar penting untuk memahami karakter mesin, merencanakan upgrade, hingga menentukan suku cadang yang sesuai.
Dalam dunia modifikasi, piston menjadi “jantung” permainan, tempat di mana para builder menentukan seberapa besar tenaga yang ingin dihasilkan—tentu tetap mempertimbangkan keamanan, daya tahan, dan kebutuhan penggunaan.
Fungsi Piston dalam Mesin Motor
Piston adalah komponen utama dalam mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) yang bergerak naik-turun dalam silinder untuk mengubah tekanan gas hasil pembakaran menjadi energi mekanik. Di dalam sistem ini, piston bekerja sama dengan ring piston, connecting rod, crankshaft, dan silinder head untuk menciptakan siklus pembakaran yang menghasilkan tenaga.
Piston yang bekerja dengan optimal sangat menentukan efisiensi pembakaran, power output, dan umur pakai mesin. Itulah mengapa ukuran dan kualitas piston menjadi perhatian utama dalam dunia otomotif, baik untuk kebutuhan harian, touring, maupun racing.
Baca Juga :
- Daftar Ukuran Diameter Piston Motor Yamaha Terbaru Lengkap
- Daftar Ukuran Diameter Piston Motor Suzuki Terbaru Lengkap
- Daftar Ukuran Diameter Piston Motor Kawasaki Terbaru Lengkap
- Daftar Ukuran Diameter Piston Motor Honda Terbaru Lengkap
Pentingnya Ukuran Diameter Piston
Ukuran diameter piston (atau biasa disebut “bore”) adalah salah satu parameter paling penting dalam mendesain atau memodifikasi mesin. Bore menentukan:
-
Volume ruang bakar (cc), terutama bila dikombinasikan dengan stroke (langkah piston)
-
Rasio kompresi mesin
-
Karakter mesin (torque vs rpm power)
-
Kemudahan dalam upgrade (bore-up)
-
Tingkat gesekan dan efisiensi termal
Bagi mekanik atau builder, memahami ukuran bore juga berkaitan langsung dengan ketersediaan parts (piston kit, ring, boring sleeve), potensi bore-up, dan kecocokan piston dari model lain. Salah pasang ukuran piston bisa berakibat pada performa buruk, overheat, bahkan jebol mesin.
Klasifikasi Data Motor Yamaha
Sekilas Perbedaan Mesin 2-Tak dan 4-Tak
Yamaha telah lama menjadi salah satu pabrikan yang konsisten memproduksi motor dengan dua jenis mesin: 2-Tak (2-Stroke) dan 4-Tak (4-Stroke). Keduanya memiliki karakteristik yang sangat berbeda dan masing-masing memiliki keunggulan tergantung tujuan penggunaan.
| Aspek | Mesin 2-Tak | Mesin 4-Tak |
|---|---|---|
| Siklus Pembakaran | 1 putaran kruk as = 1 pembakaran | 2 putaran kruk as = 1 pembakaran |
| Power Delivery | Cepat, agresif | Halus, linear |
| Konsumsi BBM | Lebih boros | Lebih hemat |
| Komponen Katup | Tanpa klep, hanya lubang port | Menggunakan klep (camshaft) |
| Pelumasan | Oli samping (premix/semi auto) | Oli mesin dalam crankcase |
| Biaya Perawatan | Lebih mudah dan murah | Lebih kompleks |
| Contoh Motor | RX-K, F1ZR, L2 Super | Vixion, Jupiter Z1, Mio, Aerox |
Klasifikasi Motor Yamaha Berdasarkan Jenis Mesin & Era Produksi
Motor Yamaha 2-Tak (2T)
Era 1970–1980-an
-
Yamaha L2 Super
-
Yamaha RX100 / RX-K
-
Yamaha YG5 / RS100
Era 1990-an
-
Yamaha RX-Z
-
Yamaha Alfa / Force 1
-
Yamaha F1ZR
-
Yamaha 125Z
-
Yamaha DT100 / DT125 (trail)
Sport 2T & Bebek Balap
-
Yamaha YZ Series
-
Yamaha 125Z
-
RX-Z Special Edition
Motor Yamaha 4-Tak (4T)
Generasi Awal (2000–2007)
-
Yamaha Vega R / Vega ZR
-
Yamaha Jupiter Z
-
Yamaha Mio Gen 1
-
Yamaha Nouvo
-
Yamaha Scorpio Z
Generasi Menengah (2008–2014)
-
Yamaha Jupiter MX 135
-
Yamaha Vixion Non-VVA
-
Yamaha Mio J / Soul GT
-
Yamaha Xeon
-
Yamaha Byson
Generasi Modern (2015–Sekarang)
-
Yamaha MX King 150 / MX King VVA
-
Yamaha Aerox 155
-
Yamaha NMAX / XMAX
-
Yamaha WR 155R
-
Yamaha R15 VVA / MT-15
-
Yamaha R25 / MT-25
Tabel Ukuran Diameter Piston Motor Yamaha
Tabel berikut menyajikan data ukuran diameter piston motor Yamaha dari berbagai generasi. Ini penting untuk referensi bore-up, perbandingan performa, dan pencocokan piston antar model.
Catatan: Data didapat dari manual service resmi Yamaha, pengukuran langsung, dan literatur komunitas modifikasi.
🛠️ Kategori Bebek / Underbone (2-Tak dan 4-Tak)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Alfa | 2-Tak | 1990-an | 49.0 | 54.0 | Mesin 105 cc |
| Yamaha Champ | 2-Tak | 1990-an | 52.0 | 48.0 | Mesin 110 cc |
| Yamaha F1ZR | 2-Tak | 1997–2004 | 52.0 | 48.0 | Mesin 110 cc |
| Yamaha Force 1 | 2-Tak | 1992–1996 | 52.0 | 48.0 | Mesin 110 cc |
| Yamaha Vega R | 4-Tak | 2000-an | 50.0 | 57.9 | Mesin 105 cc |
| Yamaha Jupiter Z (Karbu) | 4-Tak | 2003–2010 | 50.0 | 57.9 | Mesin 110 cc |
| Yamaha Vega ZR | 4-Tak | 2009–2014 | 50.0 | 57.9 | Mesin 110 cc |
| Yamaha Jupiter MX 135 | 4-Tak | 2005–2014 | 54.0 | 58.7 | Mesin 134.4 cc, 4 klep |
| Yamaha Jupiter MX 150 | 4-Tak | 2015–2019 | 57.0 | 58.7 | Mesin 150 cc, injeksi |
| Yamaha Jupiter Z1 FI | 4-Tak | 2012–sekarang | 50.0 | 57.9 | Mesin 113.7 cc, injeksi |
🛠️ Kategori Sport (2-Tak dan 4-Tak)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha RX-King | 2-Tak | 1983–2009 | 58.0 | 50.0 | Mesin 132 cc, oversquare |
| Yamaha RX-Z | 2-Tak | 1985–2004 | 56.0 | 50.0 | Mesin 125 cc |
| Yamaha RZR | 2-Tak | 1990-an | 56.0 | 50.0 | Mesin 125 cc |
| Yamaha TZM 150 | 2-Tak | 1990-an | 59.0 | 54.0 | Mesin 147 cc, radiator |
| Yamaha V-Ixion | 4-Tak | 2007–2017 | 57.0 | 58.7 | Mesin 149.8 cc, SOHC |
| Yamaha V-Ixion R | 4-Tak | 2017–sekarang | 58.0 | 58.7 | Mesin 155 cc VVA |
| Yamaha R15 V1/V2 | 4-Tak | 2008–2016 | 57.0 | 58.7 | Mesin 149.8 cc, injeksi |
| Yamaha R15 V3/V4 | 4-Tak | 2017–sekarang | 58.0 | 58.7 | Mesin 155 cc, VVA, slipper clutch |
| Yamaha R25 | 4-Tak | 2014–sekarang | 60.0 | 44.1 | Mesin 250 cc, DOHC, 2 silinder |
| Yamaha MT-25 | 4-Tak | 2015–sekarang | 60.0 | 44.1 | Sama seperti R25 |
| Yamaha Scorpio Z | 4-Tak | 2002–2013 | 70.0 | 58.0 | Mesin 223 cc |
| Yamaha Byson FI | 4-Tak | 2012–2019 | 58.0 | 57.9 | Mesin 150 cc |
🛠️ Kategori Matic (4-Tak)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha Mio Sporty | 4-Tak | 2004–2012 | 50.0 | 57.9 | Mesin 113.7 cc |
| Yamaha Mio J / Soul GT | 4-Tak | 2012–2015 | 50.0 | 57.9 | Mesin 113.7 cc, injeksi |
| Yamaha Mio M3 125 | 4-Tak | 2015–sekarang | 52.4 | 57.9 | Mesin 125 cc Blue Core |
| Yamaha Fino 125 | 4-Tak | 2016–sekarang | 52.4 | 57.9 | Mesin 125 cc Blue Core |
| Yamaha Aerox 155 | 4-Tak | 2016–sekarang | 58.0 | 58.7 | Mesin 155 cc VVA |
| Yamaha NMAX 155 | 4-Tak | 2015–sekarang | 58.0 | 58.7 | Mesin 155 cc VVA |
| Yamaha Lexi 125 | 4-Tak | 2018–sekarang | 52.0 | 58.7 | Mesin 125 cc VVA |
| Yamaha Freego 125 | 4-Tak | 2018–sekarang | 52.4 | 57.9 | Mesin 125 cc Blue Core |
| Yamaha Gear 125 | 4-Tak | 2020–sekarang | 52.4 | 57.9 | Mesin 125 cc Blue Core |
| Yamaha Grand Filano Hybrid | 4-Tak | 2023–sekarang | 52.4 | 57.9 | Mesin 125 cc Hybrid Blue Core |
Baik! Berikut ini lanjutan data ukuran diameter piston motor Yamaha, mencakup motor-motor trail/off-road, dual purpose, hingga big bike (CBU/import) dari era awal hingga modern:
🛠️ Kategori Trail / Off-Road / Dual Purpose
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha DT 100 | 2-Tak | 1980-an | 52.0 | 45.6 | Mesin 97 cc |
| Yamaha DT 125 | 2-Tak | 1970-an–1980-an | 56.0 | 50.0 | Mesin 123 cc |
| Yamaha DT 175 | 2-Tak | 1970-an–1990-an | 66.0 | 50.0 | Mesin 171 cc |
| Yamaha WR 155R | 4-Tak | 2020–sekarang | 58.0 | 58.7 | Mesin 155 cc VVA |
| Yamaha XTZ 125 | 4-Tak | 2005–sekarang | 54.0 | 54.0 | Mesin 124 cc, SOHC |
| Yamaha WR 250F | 4-Tak | 2000–sekarang | 77.0 | 53.6 | Mesin 250 cc, DOHC |
| Yamaha WR 450F | 4-Tak | 2003–sekarang | 97.0 | 60.8 | Mesin 450 cc, balap off-road |
🛠️ Kategori Bebek Lawas (2-Tak Klasik)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha V75 | 2-Tak | 1970-an | 47.0 | 49.0 | Mesin 73 cc |
| Yamaha V80 | 2-Tak | 1970-an–1980-an | 47.0 | 50.0 | Mesin 79 cc |
| Yamaha V90 | 2-Tak | 1970-an–1980-an | 50.0 | 50.0 | Mesin 89 cc |
🛠️ Kategori Big Bike / CBU (4-Tak Modern dan Klasik)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha R3 | 4-Tak | 2015–sekarang | 68.0 | 44.1 | Mesin 321 cc, 2 silinder |
| Yamaha MT-03 | 4-Tak | 2015–sekarang | 68.0 | 44.1 | Sama seperti R3 |
| Yamaha R6 | 4-Tak | 1999–2020 | 67.0 | 42.5 | Mesin 599 cc, DOHC |
| Yamaha R7 (CP2) | 4-Tak | 2021–sekarang | 80.0 | 68.6 | Mesin 689 cc, 2 silinder paralel |
| Yamaha MT-07 | 4-Tak | 2014–sekarang | 80.0 | 68.6 | Mesin 689 cc, CP2 |
| Yamaha MT-09 | 4-Tak | 2014–sekarang | 78.0 | 62.1 | Mesin 847 cc, CP3 |
| Yamaha XSR 900 | 4-Tak | 2016–sekarang | 78.0 | 62.1 | Mesin 847 cc, CP3 |
| Yamaha R1 | 4-Tak | 1998–sekarang | 79.0 | 50.9 | Mesin 998 cc, 4 silinder crossplane |
| Yamaha MT-10 | 4-Tak | 2016–sekarang | 79.0 | 50.9 | Mesin 998 cc, sama seperti R1 |
| Yamaha VMAX 1700 | 4-Tak | 2009–2017 | 90.0 | 66.0 | Mesin 1679 cc V4 |
erikut ini adalah lanjutan data ukuran diameter piston motor Yamaha, khusus untuk kategori skuter klasik, moped ekspor, serta varian mesin balap (Yamaha TZ, YZ, dan lainnya). Data ini langka dan banyak dicari oleh kalangan restorator dan tuner:
🛠️ Kategori Skuter Klasik & Retro (2-Tak & 4-Tak)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha L2 Super | 2-Tak | 1976–1981 | 52.0 | 45.6 | Mesin 97 cc |
| Yamaha L2G | 2-Tak | 1981–1984 | 52.0 | 45.6 | Versi facelift dari L2 Super |
| Yamaha Mate V50 | 2-Tak | 1970–1980-an | 40.0 | 39.0 | Mesin 49 cc |
| Yamaha V50M/V50N | 2-Tak | 1980–1989 | 40.0 | 39.0 | Mesin 49 cc, skuter bebek mini |
| Yamaha Townmate 80 | 4-Tak | 1980–1990-an | 47.0 | 49.5 | Mesin 79 cc |
| Yamaha Passola | 2-Tak | 1977–1983 | 40.0 | 39.0 | Mesin 49 cc, mirip Honda Spacy |
| Yamaha Jog 90 | 2-Tak | 1990-an | 50.0 | 50.0 | Mesin 90 cc |
🏁 Kategori Motorsport & Balap (Factory Racebike / Production Racer)
| Nama Motor | Tipe Mesin | Tahun Produksi | Diameter Piston (mm) | Stroke (mm) | Keterangan Tambahan |
|---|---|---|---|---|---|
| Yamaha YZ80 | 2-Tak | 1974–2001 | 47.5 | 45.8 | Mesin 79 cc motocross |
| Yamaha YZ85 | 2-Tak | 2002–sekarang | 47.5 | 47.8 | Mesin 85 cc motocross |
| Yamaha YZ125 | 2-Tak | 1974–sekarang | 54.0 | 54.5 | Mesin 124 cc cross competition |
| Yamaha YZ250 | 2-Tak | 1974–sekarang | 66.4 | 72.0 | Mesin 249 cc |
| Yamaha YZ450F | 4-Tak | 2003–sekarang | 97.0 | 60.8 | Mesin 450 cc, injeksi |
| Yamaha TZ125 | 2-Tak | 1980–2009 | 54.0 | 54.5 | Road racing, sangat ringan |
| Yamaha TZ250 | 2-Tak | 1973–2004 | 54.0 | 54.0 | Mesin 249 cc V-twin, GP class |
| Yamaha TZ500 / OW48 | 2-Tak | 1970–1980-an | 56.0 | 50.6 | Mesin 499 cc, 4-silinder GP 500cc |
| Yamaha OW01 (FZR750RR) | 4-Tak | 1989–1992 | 70.0 | 48.7 | Mesin 749 cc 5-valve Genesis |
Analisis dan Pembahasan
Tren Ukuran Piston Yamaha dari Masa ke Masa
Yamaha secara konsisten menunjukkan tren peningkatan ukuran piston seiring perkembangan teknologi mesin. Motor generasi awal seperti Vega dan Mio punya diameter 50 mm, sementara model modern seperti R15 dan Aerox sudah memakai piston 58 mm. Hal ini bertujuan meningkatkan kapasitas ruang bakar, efisiensi tenaga, dan adaptasi terhadap regulasi emisi.
Contohnya:
-
Yamaha Jupiter Z (51 mm bore) → Jupiter MX 135 (54 mm) → MX King (57 mm) → R15 (58 mm)
-
Yamaha Mio (50 mm) → Aerox (58 mm)
Komparasi Motor Lawas vs Modern
Bandingkan:
-
Vega R (50 mm) vs Aerox 155 (58 mm) → Peningkatan ~8 mm berarti pertambahan kapasitas ruang bakar ~40cc.
-
RX-K (52 mm) vs Scorpio Z (70 mm) → Gap besar, namun RX-K unggul di power-to-weight.
Bore-up dan Batas Oversize Aman
Berikut estimasi oversize aman untuk beberapa model:
| Model | Standar Bore | Oversize Aman | Keterangan |
|---|---|---|---|
| Vega R / Mio | 50 mm | Sampai 54 mm | Piston 54 mm banyak tersedia |
| MX 135 | 54 mm | Sampai 58 mm | Upgrade ke piston R15 |
| Vixion / MX 150 | 57 mm | Sampai 63 mm | Perlu boring dan water jacket dicek |
| Aerox / R15 VVA | 58 mm | Sampai 63 mm | Hati-hati overheating jika ekstrem |
| Scorpio Z | 70 mm | Sampai 74 mm | Oversize ekstrem, wajib balancing |
Modifikasi Piston Populer
-
Piston Mio (50 mm) → untuk bore-up Vega
-
Piston R15 (58 mm) → dipasang di Vixion, MX 135
-
Piston Tiger (63.5 mm) → dipasang di GL Max, MegaPro
-
Piston Ninja 150 → dicangkok ke RX-K (untuk spek bore-up ekstrem)
Tips & Catatan Penting
Tips Memilih Piston
-
Harian: Gunakan piston OEM atau aftermarket kelas menengah (TDR, NPP)
-
Touring / Tanjakan: Pilih piston forged yang tahan panas (UMA, RCB)
-
Balap / Drag Race: Gunakan piston racing dengan rasio kompresi tinggi
Bahaya Salah Pilih Piston
-
Kompatibilitas ring tidak cocok → blow-by
-
Piston terlalu besar → overheat, piston macet
-
Material terlalu lunak → cepat aus
-
Desain dome terlalu tinggi → kompresi over, knocking
Proses Wajib Saat Ganti Piston
-
Ukur clearance antara piston dan liner
-
Set ring gap dengan feeler gauge
-
Gunakan boring tool presisi jika perlu bore-up
-
Pastikan balancing crankshaft bila terjadi perubahan besar massa piston
Penutup
Ukuran piston bukan hanya urusan teknis bengkel, tapi merupakan landasan penting untuk siapa pun yang ingin mengenal atau mengoprek mesin motor Yamaha. Data ini bisa menjadi referensi:
-
Untuk pelajar SMK otomotif
-
Mekanik rumahan atau bengkel profesional
-
Komunitas pengguna RX-K, Vixion, Aerox, dan sejenisnya
📌 Simpan artikel ini sebagai referensi teknis permanen. Bookmark sekarang, share ke teman satu komunitas.
💬 Punya pengalaman pasang piston model lain? Atau punya data tambahan? Yuk diskusi di kolom komentar!
